כיצד ICON ו-Parabit סיפקו פתרון טעינה מוכן לעתיד בנמל התעופה הבינלאומי המילטון

ציפיות הנוסעים ממשיכות לעלות, ושדות תעופה זקוקים לפתרונות טעינה שמתפקדים בצורה אמינה, משתלבים בצורה נקייה ותומכים בצמיחה ארוכת טווח. נמל התעופה הבינלאומי המילטון התמודד עם אתגר זה כשעבד על הרחבת השירותים לנוסעים. ICON זיהתה הזדמנות לשפר את קיבולת הטעינה של הטרמינל, אך נזקקה לשותף אמין שיספק פתרון מוכח וניתן להרחבה.

עמדות הטעינה של Parabit נבחרו על סמך איכות המוצר, ניסיון תעופה ותיק עבודות חזק של מקרי בוחן בשדות תעופה. לאחר הגשת מפרטי הפרויקט, אדריכל שדה התעופה הכיר במוצרי הטעינה של Parabit כסטנדרט לפריסת שדות תעופה. דבר זה חיזק את החלטתה של ICON ותמך בתהליך אישור מהיר ובטוח.

השילוב בין פתרונות הישיבה של ICON לבין עמדות הטעינה של Parabit יצר התקנה יעילה שענתה על הצרכים המיידיים תוך כדי הכנת הטרמינל להרחבה עתידית. ניתן לשנות את ייעודם של העמידות, להרחיב אותן ולשלב אותן עם תוכניות ישיבה מתפתחות, מה שמעניק לשדה התעופה גמישות ככל שנפח הנוסעים גדל.

בסרטון ההמלצה, אריק בנסיון מ-ICON משתף כיצד התפתחה השותפות, מדוע Parabit הייתה הבחירה הנכונה, וכיצד הפתרון המשולב ממוצב לתמוך בשדה התעופה בשנים הבאות.

שדות תעופה ברחבי העולם מסתמכים על Parabit כדי לספק פתרונות טעינה עמידים ובעלי ביצועים גבוהים המשפרים את חוויית הנוסעים. פרויקט נמל התעופה הבינלאומי המילטון הוא דוגמה נוספת לאופן שבו שילוב מתחשב ותכנון מוכח מספקים תוצאות מהירות ומתמשכות.

למידע נוסף על פתרונות טעינה של Parabit לסביבות תחבורה ותעופה, בקרו באתר www.parabit.com/aviatoin-transportation או צרו קשר עם הצוות שלנו בכתובת sales@parabit.com.

צפו בפודקאסט:

תמלול:

ברוכים הבאים ל-A Bit About, פודקאסט של Parabit Systems שבוחן חדשנות, טכנולוגיות טרנדיות ומושגים קריטיים סביב בטיחות ואבטחה, חוויית לקוח ויעילות תפעולית. יחד עם אנשי מקצוע מובילים ומובילי דעה, אורחים מיוחדים מספקים פרשנות רעננה ומקצועיות טכנית כדי להאיר נקודות מבט ולספק תובנות מעשיות.

שלום, וברוכים הבאים לפודקאסט "A Bit About" המוגש לכם על ידי Parabit. אני המנחה שלכם, מישל דון מוני. היום, אנחנו צוללים אל עתיד חוויית הנוסעים תוך התמקדות בצעידה קדימה פשוטו כמשמעו באמצעות חדשנות בשדות תעופה. מצטרפים אליי דיקסון קנדריק, פיתוח עסקי מ-Parabit, ואריק בנסון, מנהל פיתוח עסקי מ-ICON. ויחד, נחקור כיצד שיתוף הפעולה שלהם מניע נוחות, קישוריות ועיצוב חכם יותר בשדות תעופה ברחבי העולם. אז תודה רבה לכם שאתם איתי היום.

תודה לך, מישל. תודה.

מצפה להיכנס לשיחה. אולי נתחיל איתך, אריק, האם תוכל בבקשה לתת לנו ביוגרפיה קצרה, כדי שנוכל להכיר אותך קצת יותר טוב לפני שנתחיל בשיחה הזאת?

בַּטוּחַ.

ICON, אנחנו ממוקמים בקנדה באונטריו, ממש מחוץ לטורונטו, עם הפצה ברחבי צפון אמריקה. אני אישית עובד בתחום הרהיטים הזה כמעט חמש עשרה שנה. ואנחנו עובדים ספציפית עם סוכנויות, לקוחות לאומיים גדולים ועסקי פרויקטים גדולים.

מושלם. ודיסון?

אני עובד בפיתוח עסקי בפאראביט. אני בתחום טכנולוגיית התחבורה כבר זמן מה.

עם Parabit, שדות תעופה וסוכנויות תחבורה ציבורית, אנו מתמקדים בעיקר בשיפורי חוויית הלקוח, החל מטעינת מכשירים, שילוט דיגיטלי ואיתור מרכזי בקיוסקים.

הפילוסופיה האישית שלי היא שתמיד עבדתי לקראת צרכי הנוסע. אז הייתי מאוד גלוי לסוכנויות השותפות שלי שאני חושב שזו הטכנולוגיה הנכונה כדי לשפר את חוויית הנוסע. זה די מחלחל לכל אורך הדרך.

בהחלט. אז בואו נתחיל כאן עם נמל התעופה המילטון. איך פרביט ו-ICON התאחדו בפרויקט הזה, ומדוע פתרון הטעינה המבוסס על מושבים היה כל כך יעיל שם?

אריק יצר איתי קשר. הוא עבד עם השותפים שלו בשדה התעופה של המילטון, ואני אתן לו, אתם יודעים, להסביר את זה יותר לעומק. והתחלנו שיחה, שנבנתה מהר מאוד, עם דעות דומות מאוד. ועברנו על כמה מאפשרויות הטעינה, שיכולות לעשות הבדל עבור הנוסעים. אז אריק באמת הוביל את התנועה הזו מההתחלה. אז אני אתן לו, אתם יודעים, לדבר על המקור של זה.

אנחנו עובדים עם מספר ספקי רהיטים ברחבי הארץ. עם ספק הרהיטים הספציפי הזה אנחנו עובדים כבר לא מעט זמן. לא הייתי אומר שכן זו תמיד התשובה הטובה ביותר, אבל אנחנו עונים לטלפון כשהם מתקשרים ויש להם כמה בקשות שעשויות להיות מחוץ לתחום המשימה הסטנדרטי של ספק או יצרן רהיטים. אבל כשבדקתי לעומק את הנושא עם הצוות שלי, הבנתי שיש פער זמני שאנחנו יכולים למלא כאן.

היינו צריכים רק למצוא את השותף הנכון. אז זה היה יותר חשוב למצוא את החיבור עם פאראביט כדי למלא את הצורך הזה. ואתם יודעים, הם ענו לפעמון. לא ידעתי הרבה על המוצר של פאראביט כשפנינו, אבל ידעתי שממה שראיתי באינטרנט שזו כנראה הייתה הקריאה הנכונה.

בחרתי את דיקסון מהאתר שלהם וביצעתי את ההחלטה, וזה היה די, אתם יודעים, חוסר תשומת לב כשפאראביט הצליח לקחת את המושכות.

שלחנו את כל המפרט דרך ה-GC לאדריכל. הם התרשמו מאוד מהמוצר ולמעשה, אתם יודעים, קראו להם כסטנדרט לשדות תעופה בכל הנוגע לטעינה. אז זה הקל מאוד כשהצלחתי פשוט למלא את כל הפערים האלה ואז למצוא להם את המוצר שיתאים לפרויקט.

כן. ואריק, אני אוהב איך דיקסון אמר, אתה הובלת את המשימה ורציתי כל כך לשאול, אתה יודע, בין אם זה משחק מילים מכוון ובין אם לא, אבל מושלם בכל מקרה. אבל מנקודת המבט שלך, מה הפך את פאראביט לשותפה הטכנולוגית הנכונה לפרויקט הזה?

אז הייתי אומר שזה יהיה שילוב של איכות המוצר והחוויה שהם מספקים באמצעותו. היו להם לא מעט מקרי בוחן על שדות תעופה וסיטואציות תחבורה רבות אחרות שהם פתרו. אז כשהבאנו את זה כפתרון ללקוח, זה היה מובן מאליו ברגע שהם ראו את מה שראינו, את החשיפה למבחר המוצרים הכולל. ועברנו, אני חושב, אולי על מודל אחד או שניים שונים עד שלבסוף החלטנו על זה שיהיה הפתרון הנכון.

אז אני רוצה לדבר על מערכת היחסים כאן, כי מערכות יחסים הן כל כך חשובות בעולם העסקים. אז מה מגדיר מערכת יחסים חזקה בין יצרן לאינטגרטור? וכיצד שני הצוותים תמכו זה בזה לאורך כל התהליך?

ובכן, מבחינתי, חשוב מאוד לבנות את הקשר וההבנה הזו.

לעתים קרובות אתה נתקל בפתרון שנכפה על מישהו כי אתה מרגיש שזה הדבר הנכון, אבל אתה באמת צריך להבין, מנקודת המבט שלהם, לשים את עצמך בנעליים שלהם.

אתה יודע, במיוחד במקרה של אריק, היה הרבה יותר מכיר את הסביבה, בשדה התעופה המילטון, אתה יודע, ואת העסקים הקנדיים בכלל.

מנקודת המבט שלנו, הבאנו את הניסיון הרב שלנו בסביבת שדות התעופה לשיפור חוויית הלקוח.

זה באמת בכנות, זו הבנה של מה שהאדם השני צריך ומה יביא לשותפות הזו.

אני חושב שזה פשוט מסתכם בכך שאתה תמיד חוזר לשרת את צרכי הלקוח, נכון? אז באופן ישיר או עקיף, הצלחנו לבחון את הצורך, להעריך אותו. ושוב, אני אחזור לשאלה הקודמת שלי, אתה לא אומר כן להכל, אבל אתה בוחן את זה. אתה מוכן ללכת מרחק כזה ולמצוא להם פתרון בפרויקט בסדר גודל כזה. למרות שזה לא שדה תעופה גדול, גדול, למנהלי הגלריה, לאדריכלים, לחברות העיצוב, יש להם הרבה על הצלחת. אז כשהם יכולים לפנות לספק או יצרן מהימן ולדעת שהם יכולים להשאיר את זה אצלנו לתשובה, בין אם זה, שוב, אנחנו יכולים לעשות את זה או שאנחנו לא יכולים לעשות את זה, אני חושב שזה מקל על זה הרבה יותר. במקרה שלנו, מכיוון שאנחנו טובים בבניית מערכות יחסים, זה היה די ברור מאליו עבורנו למצוא את השותף הנכון בפרביט.

ואם כבר מדברים על הקלה, גישת הנוסעים לחשמל היא בעדיפות הולכת וגוברת. ואני יכול להעיד על כך כי בדיוק נסעתי וחיפשתי מסביב איפה המטענים? איפה המושבים עם מטענים אם נוכל למצוא אחד אפילו טוב יותר, נכון? אז למה מיקום ועמידות כל כך חשובים בשדות תעופה? ואז איך התייחסתם לצרכים האלה יחד?

יש לנו קצת ניסיון במקרה הזה, אתם יודעים, וזה לא היה רק ​​פאראביט ו-ICON. זה היה שדה התעופה המילטון. זה היה GC.

כולנו עבדנו יחד. במקרה הזה, המילטון עיצבה מחדש ופיתחה מחדש טרמינל כדי לקבל את פני חברת התעופה פורטר איירליינס וטיסות נוספות ברחבי קנדה.

אז, אתם יודעים, טעינה באמת מסתכמת בזה. ואני מוצא את זה, אני מוצא את זה יותר קשה למצוא טעינה בצד של התחבורה הציבורית, שאני גם עובד בתעשייה הזו.

אבל בשדות תעופה, אתם יודעים, ביקשנו מהנוסעים לעשות הכל בטלפון שלהם, אתם יודעים, לקנות כרטיסים, לתכנן את הנסיעות שלהם, להשיג כרטיסי עלייה למטוס, אפילו להזמין אוכל. והמכשיר הזה צריך חשמל.

ופעמים רבות מוצאים אנשים מצטופפים לאורך הקיר או סביב עמוד שיושבים על הרצפה ומנסים למצוא מקום לחבר אותו לחשמל. לכן חשוב מאוד לספק גישה אמינה לחשמל כדי שיוכלו, אתם יודעים, לשמור על המכשירים שלהם טעונים. וחברות תעופה רבות אפילו לא מוצאות שם חשמל, אתם יודעים, בהרבה מטוסים. אז לעתים קרובות ההזדמנות האחרונה שלכם לקבל טעינה טובה באמת היא באותו טרמינל, מחכים לטיסה שלכם.

אז שוב, זה באמת שיפור במסע של הנוסע. זה מוריד מהם הרבה מהחרדה הזו, כשהם יודעים שהמכשיר שהם תלויים בו יישאר מופעל.

כן, אני חושב שהיכולת לשלב את מוצר Parabit עם מוצר הישיבה בטרמינל הייתה המפתח.

הפרויקט הספציפי הזה היה רק ​​בשלב מסוים. יש להם עוד שלבים לעבור. אז היכולת לספק את הפתרון הזמני הזה עם מוצר קבוע שניתן לגדל עליו, שניתן להשתמש בו מחדש אם הם ירחיבו את גודל הטרמינל או יקטין אותו. זה לא נעול במקום לכל החיים ולשלב את זה עם פתרונות ריהוט שונים. זה היה ממש חשוב גם כן. אז אני יכול לראות שזה ממלא את הצורך המיידי, אבל זה בהחלט יתרחב עם שימוש נוסף משני הפתרונות יחד.

אז אני רוצה לשאול המשך לכך. כאשר שדות תעופה מתכננים שדרוגים טכנולוגיים חדשים, מה עליהם לחפש בשותפים ובמוצרים כדי להבטיח הצלחה ארוכת טווח עם כל מה שהוזכר כאן?

ובכן, תחשבו שזה מגיע לאמינות וניסיון. אני חושב שגם צריך לקחת בחשבון את הייצור והזמינות של המוצרים האלה.

כל המוצרים שלנו מתוכננים, נשלחים, מיוצרים ונתמכים מלונג איילנד, ניו יורק.

יש לנו הסמכת Buy America, שעוזרת במימון פדרלי, מדינתי או מקומי. בדרך כלל יש דרישות לכך.

אבל מבחינת איך שדה התעופה צריך לתכנן, קודם כל, כל המטענים שלנו דורשים רק חשמל סטנדרטי.

אז חשוב מאוד שהם יוכלו לחבר תקעים או הדקים כדי שיוכלו לקחת אותם מעבר לקירות ולעמודים.

זה מועיל אם הם עושים את זה כחלק מהפיתוח מחדש שלהם.

אבל יש לנו גם, אתם יודעים, שרטוטי CAD זמינים ואנחנו משתפים אותם עם אנשי קשר כלליים של טרקטורים, עיצוב והנדסה, כדי שהם יוכלו פשוט לקחת את המוצרים שלנו ולשלב אותם בעיצובים האלה כבר מההתחלה. אז זה לא מחשבה שלאחר מעשה. אז אני חושב שזה באמת חשוב לקיים את השיחות האלה מוקדם, לנסות לברר את הצרכים האלה, ואז לתת המלצות לגבי, אתם יודעים, כאשר הם מתכננים את הישיבה שלהם, כאשר הם מתכננים את הפודיומים שלהם, את השולחנות שלהם ואת אזורי הנוסעים שלהם, שיהיה להם מקום ספציפי לאוויר, אבל גם לשיפורים האלה, בין אם מדובר בטעינת מכשירים או שילוט או כל דבר אחר.

כן, אני בהחלט אשתף פעולה. בשלב מוקדם, אי אפשר לערב אותנו מספיק מהר, במיוחד כשרוצים לראות, לגעת ולחוות את המוצר לפני שהוא עולה לאוויר. יעלו עלינו המון דברים שונים שלא עולים בראש כשמסתכלים על גיליון גזרה או גיליון מפרט. אז על ידי מעורבות של אנשים כמו דיקסון ואני או צוותי העיצוב שלנו, נוכל להצביע על כמה מהבעיות שחווינו בעבר ולתקן אותן לפני שהן הופכות לבעיה.

ומנקודת מבט של מוצר, מציאת מוצרים שמשלימים את היום השני. אז כשצריך לגדול, כשצריך להתרחב, האם המוצרים האלה מאפשרים את יכולת ההסתגלות הזו? אז מוקדם ביום השני הם דברים גדולים עבורנו. המוצר עצמו, כמו שאמרתי קודם על Parabit, האיכות שם.

אייקון מספקת את האיכות. זו לא בעיה. זה פשוט למצוא את ההתאמה הנכונה ולתת לעצמך מספיק זמן לעשות את זה.

יש לכם אירוע גדול בקרוב, תערוכת ACI בטורונטו. אז מה יציגו שם Parabit ו-ICON? ואילו מגמות אתם אומרים שאתם רואים בעיצוב שדות תעופה?

ובכן, מנקודת המבט שלי, ואתם יודעים, שדות תעופה ניסו במשך העשור האחרון בערך להתמקד בחוויה. אתם יודעים, ועכשיו, כשאתם כבר לא נכנסים לשדה תעופה וקופצים על מטוס עשרים דקות מאוחר יותר, רוב הנוסעים מבלים כמה שעות. אז שדות תעופה עשו דחיפה גדולה לכיוון מסעדות טובות יותר, חנויות טובות יותר, מקומות ישיבה נוחים יותר, שירותים טובים יותר.

וזה מבשר טובות מאוד על מה שגם ICON וגם Parabit עושים, אנחנו מנסים להפוך את הזמן שאתם מבלים בטרמינל הזה לנוח ונגיש.

להרבה ממכשירי הטעינה שלנו, לגב המושבים ולשולחנות הטעינה שלנו יש משטחי טעינה או משטחי שולחן ברמה שתואמים לתקנות ADA.

אז זה באמת עניין של לגרום לכולם, אתם יודעים, להיות בנוח ככל האפשר, אבל גם נגיש ככל האפשר. אז מבחינת ACI, זהו הכנס השנתי הגדול ביותר, מבחינת מספר שדות תעופה ברחבי העולם, לא רק בצפון אמריקה. ובכנס השנתי הזה, תראו הכל. אז באמת חשוב להתבלט, לנהל את השיחות האלה, ליצור את הקשרים האלה, באמת להבין מה הם צריכים ומה הם עדיין לא יודעים שהם צריכים, אבל להגיע לתובנה הזו, אה, אולי זה משהו שאני צריך להתחיל לחשוב עליו עכשיו.

ואיך זה ישפיע על הנוסעים שלנו?

אני בהחלט יכול לענות על השאלה הזו קצת יותר בקלות מההסבר של דיקסון. יש לי כמה נסיעות חופפות השנה, אז אהיה שם, נוכח פיזית, אבל לא יהיה לנו דוכן ממשי בחלל השנה.

הבנתי. אוקיי. ובכן, אני מסכם כאן כי הזמן אוזל. אני יודע שיש כל כך הרבה על מה לדבר כאן, אבל אנחנו חייבים לשחרר אותך. אבל אני רוצה לשאול אותך לפני שאנחנו עושים את זה, להסתכל על עתיד גביית הטעינה בשדות תעופה ושירותי הנוסעים כי, אתה יודע, שמענו על החשיבות, וכולנו יודעים שאם אתה מטייל, אתה יודע את החשיבות של היכולת להתחבר. אז איך אתה מדמיין את השותפות של Parabit Icon מתפתחת כדי לענות על כל הצרכים האלה?

אני יכול לענות על השנה הראשונה. הייתי אומר פשוט לאפשר לאותם אנשים במרחב הזה לדעת מי אנחנו.

אני תמיד אוהב להסביר שאנחנו צמיחה מבוקרת. אנחנו לא בהכרח מתאימים לכל פרויקט בנפרד, אבל כשמכירים אותנו ומבינים מה יש לנו להציע, זה בדרך כלל מוביל לאינטגרציה חלקה מאוד בין הפרויקט למוצר. ואני חושב ששיתוף פעולה עם מישהו כמו Parabit הופך את הכל לקל יותר.

ואני אשקף את זה קצת. השותפות עם אייקון חשובה לנו מאוד גם כן, כי הם מציעים מוצר איכותי, מקומות ישיבה נוחים ואביזרי ריהוט שזה באמת חשוב. אנחנו מסתכלים על עצמנו כעל שיפורים.

אבל בכל הנוגע לעתיד, תמצאו יותר טעינה אלחוטית. להרבה מהמטענים שלנו יש דיסקיות טעינה Qi, שמאפשרות לכם פשוט להניח את הטלפון עליהם, מה שיש לרוב האנשים בבית.

זה מונע מאנשים לאבד כבלים, שלטים אינטראקטיביים, מידע נוסף, מידע מותאם אישית יותר, שיש לנו על הרבה מהקיוסקים שלנו ושילוט דיגיטלי. אבל הדבר השני הוא איך זה עובד ביחד. ואתם יודעים, לראות את המושבים האייקוניים בטרמינל של נמל התעופה המילטון לצד טעינת המכשירים שלנו, הם משתלבים מצוין ביחד. זה לא נראה כאילו אחד מהם לא במקום. אז זה באמת מביא את הנוחות והשירותים הדרושים לנוסע.

דיקסון קנדריק, פיתוח עסקי בפאראביט, ואריק בנסון, מנהל פיתוח עסקי ב-ICON. תודה רבה לכם שאתם כאן. מידע חשוב שאתם מעבירים עבור כל כך הרבה אנשים, כמו שאתם מדברים על כך, אריק, שיש לכם נסיעות חופפות. כולנו עושים את זה.

כולנו צריכים את הטלפונים שלנו. וגם אתם, עם השותפות ששתי החברות מאחדות, מקלים קצת יותר על כולם. אז תודה על זמנכם. תודה שאתם כאן היום.

תודה לך, מישל, ותודה לך, אריק.

תודה, דיקסון.

כל כך מתוק. שותפות קטנה ונחמדה. נכון? ואני רוצה להודות לך על שהאזנת לקטע מפודקאסט שהביא לך Parabit.

אם תרצו ללמוד עוד על השיחה היום ועל Parabit עצמה, אתם מוזמנים לבקר באתר Parabit.com. אני המנחה שלכם, מישל דון מוני. תודה שוב שהצטרפתם אלינו. אנו מקווים ליצור קשר אתכם בפודקאסט נוסף בקרוב.